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                車載導航百度地圖標注無人駕駛行業的下一個金礦

                時間: 2017-06-16 13:57 來源: www.dubaiaccomodationservices.com 作者: 百度地圖標注 收藏

                在坐落福特公司總部——密歇根州附近的一次試駕活動中,福特團隊發現了他們公司的主動駕駛轎車存在著一些古怪的當地。在同一車道上,參與測驗的每輛車都呈現了細微的偏移。“車子仿佛在企圖避開一個坑”福特轎車高檔技能官Jim McBride說道。
                這個疑問不在轎車,而在于車上的地圖。福特團隊剛剛更新了測驗路途的3D地圖,協助指引主動駕駛轎車?墒歉鲁尸F了一個小小的毛病,導致地圖的一個像素生成了過錯的數據值。這個地圖向轎車傳遞了過錯的信號,通知它“路面的某個當地被提高了10英寸”,而實際上路面是徹底平坦的。
                “這個新地圖在人類的眼里,簡直是完美的;但在轎車看來并非如此。百度地圖標注的一個小小像素毛病就足以形成轎車的行進失誤。”
                百度地圖標注
                這個發生在幾年前的地圖毛病,凸顯了地圖更新的主要性,然后催生了一款新的地圖商品。
                在曩昔十年的大有些時刻里,數字地圖為大家在走路和駕車時指引了方向?墒,科技和轎車公司為了滿意那些請求更高的受眾——無人駕駛轎車——的需求,正在出資研制一款全新的地圖。這款全新的地圖一般被稱作“高清地圖”,它的功能遠超過最根底的計劃線路指引。
                新地圖中的路途信息和數據一直在更新,車道符號、大街標識、交通信號燈,乃至是路途坑洞,簡直所有導航有關的數據都在繼續更新,而且這些數據全都準確到了公分。
                這款新地圖讓轎車置身于一個更高準確度的國際,并大大增強了轎車傳感器的感應能力。
                主動駕駛轎車中的導航地圖也許不像車內視頻那么有趣,也也許不如優步和google(google,科技30)之間對于“雷達激光傳感器”的那場大官司那么吸引人;但它卻是轎車的要害有些。
                導航地圖不僅可以確保主動駕駛轎車在未來幾年里安全、順暢地打開其商場部署,乃至有潛力變成一個新式的“億萬工業”。
                John Ristevski是一家曾隸屬于諾基亞旗下的地圖公司的前副總裁,他說:“假如你有一輛轎車,那么車載導航地圖一定是必備的。導航地圖將會變成轎車的一個核心部件,而且將繼續發生經濟效益。”
                不同于像TomTom那樣的傳統的導航系統,高清地圖每天都要對一些特定區域的路途進行數據更新。與高速公路比較,在很多修建區和人行道之間的城市路途,需求更高頻率的數據更新才干確保轎車導航的準確性。
                Ristevski還指出,這一款全新的地圖敞開了一種“訂閱形式”,將很也許在一日以內為地圖公司發明上億元的經濟收益。
                就如今看來,這個創造新一代導航地圖的競賽只會越來越劇烈。google、優步、福特和別的公司都正在靜心為轎車的高清地圖搜集路途數據。
                在google的轎車部分Waymo,職工們對搜集到的數據進行剖析,以協助導航地圖辨認出路途上的消防栓等物體。依據google公司的說法,一旦偵測出路途改變,這些轎車就會主動將陳述反應給他們的“地圖研討團隊”。
                但即便是對那些具有雄厚技能人才支撐的公司來說,這種辦法也是很難完成的。
                Brian McClendon曾任職于“谷歌地圖標注”,也是“優步地圖公司”的前副總裁。他表明:“假如你以為給google創立一個慣例地圖很艱難,那么創立主動駕駛轎車的地圖對你來說將會是難上加難。由于其間涉及到的數據量十分巨大,請求的準確度也十分地高。”
                許多轎車制造商,包含“通用轎車”(GM)和“群眾”在內,都挑選了第三方效勞平臺,然后讓他們自個的地圖獲得發展。
                一家主動駕駛轎車公司Mobileye,近來被英特爾以150億美元的報價收買。Mobileye還在今年年初,與群眾、寶馬和尼桑簽訂了一份地圖商品協議。Mobileye的首席發言人Dan Galves表明,他們的意圖是將轎車制造商的數據聚集到一同,然后最大限度地擴展生產規模。
                James Wu是google和蘋果的地圖團隊的一名資深人士,他說:“你可以花錢雇人來擴展生產規模(假定你能雇到適宜的人),但這需求很多年的時刻。競賽是不等人的。”
                James的創業公司DeepMap在上個月宣告投入3200萬美元資金,用于為公司提供“一站式地圖效勞”。別的的地圖公司,比方由福特公司支撐的Civil Maps和Mapbox,如今都在與轎車制造商協作。
                另一個創業公司Carmera,在這個星期投入了640萬美元資金,計劃眾包地圖的“實時數據”。
                來自DeepMap的轎車地圖樣
                在這一方面,google明顯仍然是領先者。google具有雄厚的資金實力,而且其對主動駕駛轎車和地圖商品(如“街景房”和“google地球”)的研討和出資也有較長的歷史。Lars Rasmussen是“谷歌地圖標注”的聯合創始人。他表明還記得google創始人Larry Page 和Sergey Brin在幾年前從前對他的團隊說過,在地圖研討上出資上億元,是徹底有必要的,也是徹底值得的。
                google應當算是贏得了首次“網上地圖大戰”,變成了勝利者。但高清地圖商場尚處于萌芽期,“地圖大戰”的勝者(或勝者們)離終點線還很遠。
                假如你信任主動駕駛轎車最終能在任何當地行進,那么每個城市、每條大街都將需求被具體地計劃出來。依據優步官方網站的說法,優步公司的主動駕駛轎車團隊如今正計劃著一座城市——多倫多。
                CivilMaps的創始人兼總裁Sravan Puttagunta說:“多倫多即是一塊綠地。到如今為止,還沒有一家公司占有了首要的商場份額,乃至沒有公司情愿花費近十億元來保護這些地圖。”
                隨著競賽的不斷升溫,職業中呈現了一個長期得不到解決的疑問——這些昂貴的地圖在路途上到底有多大用途。一些人以為,有了深度學習技能,轎車將最終變得十分智能,不需求地圖的指引。
                “凱利藍皮書”的履行剖析師Rebecca Lindland表明:“短期內,我能看出其主要的當地;但在長期內我就無法確保了。”她還指出,這個所謂的“難題”其實就像地圖對商場的沖擊相同,轎車公司們不再需求它們了。
                據McBride介紹,福特的團隊正在思考為那些不需求地圖的轎車,開發新的算法。
                McBride說:“即使是這么,首次開車到那里的數據,你還是會保留下來的,然后一次一次地運用這些數據,讓它更加完善。”

                (責任編輯:百度地圖標注)
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