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                劍拔弩張的BAT地圖業務百度地圖認領商戶高德重壓之下,騰訊還有

                時間: 2016-09-23 09:05 來源: www.dubaiaccomodationservices.com 作者: 百度地圖標注 收藏

                由于移動互聯網的爆發,對互聯網公司而言,做為關鍵應用的地圖已然成為搶手貨。地圖是O2O的基礎應用,無論是線上還是線下,都可以充當商業入口。
                “未來的搜索從地圖開始。今后的所有百度地圖認領商戶活動都將通過地圖展開,使之成為兵家必爭之地。要將移動流量變現為真金白銀,地圖將發揮至關重要的作用。”約翰·馬洛依說。地圖上的本地搜索功能,可以讓附近的商家在搜索結果中發布廣告或優惠信息,并明確標出。
                百度地圖認領商戶
                BAT三家都有地圖服務,作為互聯網的基礎設施,其重要性不言而喻。即使如京東、網易、滴滴出行、新美大、小米等大公司也都不具備,地圖技術是互聯網公司的“核武器”,有或無就是質的區別。
                由于谷歌的缺席,百度和高德已經進入了二強爭霸階段,騰訊地圖起步較晚,但也在奮起直追。一般來說百度地圖、高德地圖參照著用,基本可以滿足需求。高德在地圖行業深耕多年,無論技術、資源都十分雄厚,在與百度較量過程中,它是惟一沒有掉隊的傳統地圖廠商。
                但在近幾年,百度和高德在將地圖應用變成生活服務入口方面,效果并不理想,僅靠開機屏廣告的利潤也難以支撐研發和營銷的巨大開銷。而這或許是騰訊地圖的一個機會。
                騰訊是如何變身地圖數據提供商的?
                騰訊地圖的起步是在2009年,當時騰訊并沒有把地圖作為一個獨立的客戶端產品去開發,對地圖的戰略性要求也沒有那么急迫,產品開發的出發點只是把地圖當做滿足出行服務定位需求的工具。
                2013年12月12日,騰訊宣布將SOSO地圖更名為騰訊地圖,這意味著地圖業務在騰訊體系內的戰略地位提升了一個層級,基于騰訊品牌的背書,能夠獲得更多的品牌優勢和資源傾斜,同時,與微信的打通,讓微信有了更多的玩法。
                騰訊地圖可以為微信第三方用戶提供包括錄入網點位置、發送位置、計算到達路線等位置服務,其API接口可以為開發能力較弱的賬號提供地圖編輯模式,開發者可以通過地圖編輯模式的可視化設計,實現地址路線查找和用戶周邊信息查找。
                至此,BAT相繼完成在地圖服務領域的布局:百度成立LBS事業部,利用百度地圖實現對真實世界的索引;阿里巴巴入股高德,希望在地圖之上嫁接電商業務;騰訊則希望成為地圖數據提供商。
                在2014年2月阿里巴巴全資收購高德地圖之前,騰訊地圖用的是高德提供的數據。阿里對高德的收購被視為是對騰訊的致命一擊,如果沒有了地圖這一基礎服務,無論是O2O業務還是微信都將失去想象的空間,這是騰訊絕對無法容忍的。2014年5月,騰訊被迫花費更高的代價入股四維圖新,成為第二大股東。根據公告所說:
                    中國四維已于4月29日與深圳市騰訊產業投資基金有限公司簽署了《股份轉讓協議》,協議轉讓所持有的四維圖新7800萬股無限售條件流通股,占公司總股本的11.28%。此次轉讓股份單價為15.04元/股,股份轉讓總價為人民幣11.73億元……中國四維原持有四維圖新23.86%股份,此次轉讓完成后仍持有四維圖新12.58%股份仍為第一大股東。
                國家測繪地理信息局的官網信息顯示,在“全國甲級互聯網地圖服務測繪資質單位名單”中,有四維圖新、高德、搜狗、百度、新浪、長地萬方、搜房、中國移動、超圖等166家企業、單位。在另一更為稀缺的“導航電子地圖資質單位”中,12家企業、單位名列其中:
                騰訊入股四維圖新,也就同時具備了全國甲級互聯網地圖服務測繪資質和導航電子地圖資質。
                在與四維圖新的合作之外,騰訊也有自己的數據生產能力,有自己的采集車、眾包體系,可以在其地理平臺上面進行多種數據源的綜合處理,同時還有5200問的POI,可以做精準位置的搜索和路線規劃。另外,騰訊地圖的路況可以做到分鐘級的更新,已積累了300多個城市的街景數據。
                今年9月22日,騰訊在福州舉辦的全球合作伙伴大會上發布了新的騰訊位置服務,并在微信、手機QQ、京東、滴滴出行、新美大等關聯公司中進行了應用。
                騰訊位置服務通過微信公眾號,聯合四維圖新等推出“騰訊地主認證”服務,協助商戶進行位置糾錯和新增標注。通過關注“騰訊位置服務”這一公眾號,商戶可以維護自己的門店位置等相關信息,通過審核后的門店信息將在騰訊生態體系各個平臺的位置服務場景中應用。
                同時,可以為商戶提供用戶定位、門店展示、到店引導和時空大數據分析等服務,商戶和用戶可以通過微信、手機QQ等社交軟件,分享商戶位置,提高用戶從線上到線下門店的轉化率。
                據悉,騰訊位置服務還將在無人配送、智能選址和用戶大數據分析等方面,借助騰訊儲備的位置人工智能計算能力,提供支持。目前,面向O2O、物流、智能出行、警務安全和運動健康等行業,騰訊位置服務已有相關解決方案。騰訊集團副總裁馬喆人表示:
                    騰訊的位置服務不僅僅是民用級普通的互聯網服務,更面臨著如何快速把位置服務由民用轉向商用級甚至是軍用級的機遇和挑戰……過去我們是位置服務、位置調用、地理描述、GO coding,F在我們不僅僅聯合合作伙伴和商業伙伴把定位定準,把路規劃得準,還要把這個軌跡記錄得很準。
                    可以把我們的位置服務和數據服務帶來更多人工智能的能力,包括我們的數據服務,也會為新一代的人工智能、機器人駕駛以及自動控制的車輛提供更加智能化、更有前瞻性的位置服務。
                BAT地圖業務,擦槍走火的風險有多大?
                BAT三家都希望通過地圖業務,介入線下生活市場。
                對用戶來說,這幾家地圖軟件提供的導航功能用起來差異并不大。在實際使用中,百度地圖、高德地圖、騰訊地圖的基礎功能和準確度差異并不大,都有數據不全、不準確的情況。區別點在于生活服務類數據能否足夠豐富,能否滿足用戶具體的需求。生活服務類數據的采集和更新,對BAT的價值遠遠超過地圖基礎數據。
                圍繞地圖業務,三大巨頭之間不斷擦出火花。
                現在的地圖市場格局是百度地圖居首、高德次之,騰訊地圖雖發力跡象明顯,但在競爭格局卻處于相對的弱勢。
                百度始終將地圖視為最重要的戰略級產品,投入力度大,即便地圖因其“基礎設施”的身份難以盈利,也依然連續多年的全方位投入。百度地圖擁有數十家不同的數據合作伙伴,在技術和功能方面的不斷演進,獲得現今的市場地位并不意外,但在競爭中,百度,當然也包括高德的一些手法卻并不高明。
                關于百度高德撕逼的那些事兒,可以參考這篇:《高德與百度,撕逼大戰第二季》,這里單說一件——2015年11月27日,高德地圖在微博上發表聲明,指責百度通過修改關鍵詞,錯誤提示等方式,引導用戶下載錯誤的app導致系統崩潰。
                    簡單來說,如果你用百度搜索引擎去搜索高德地圖關鍵字,百度搜索會給你提供錯誤的聯想詞,而這些聯想詞非常隱蔽,一旦你點擊了這些山寨的聯想詞,百度就會跳轉到一個“高德地圖Intel定制版”的app,根據高德官方的說法,這個app是針對使用intel X 86指令級芯片的安卓智能手機適配的,與市場主流使用arm指令集芯片的智能手機上的高德地圖版本不同,如果下載使用,可能會出現兼容BUG。出現bug后,自然是差評如潮。不明就里的用戶肯定吐槽高德地圖好爛……
                對此,虎嗅作者格物吱吱評價道:心思縝密,細思恐極。當時,高德拿出了各種數據和素材證明百度地圖這次偷襲并不是第一次,而百度則證明自己并沒有操縱聯想詞,并且義正言辭的說高德地圖在市場份額上摻水造假……
                虎嗅作者kinderman 在《O2O已經翻篇兒,玩剩的寡頭們,還會有什么明爭暗斗》一文中表示:
                    “地圖產品作為位置搜索產品,流量位置靠前,這一點具有很大的優勢。但地圖產品的導航屬性比較重,留給O2O的產品界面不會很多,這樣就比較不適合承載過多的商業內容。這也是為什么阿里的O2O戰略并未基于高德地圖來開展。
                    從極光提供的數據可以看出,高德地圖和百度地圖的差距在逐步縮小。今年1月份,雙方滲透率大概相差15個百分點(百度35.3%,高德20.6%),而到8月份只相差了7個百分點(百度33.4%,高德26.2%)。照這個趨勢下去,地圖行業還會有較大變數。”
                今年初,在阿里巴巴董事局副主席蔡崇信的主導下,阿里向神州專車伸出了橄欖枝。在這場投資的背后是滴滴欲廢棄高德地圖改用騰訊地圖,這激怒了阿里。高德地圖吸附的是出行數據,以及圍繞出行延展而來的本地生活數據,阿里不會輕易讓給騰訊。
                在一番較量、妥協之后,5月中旬阿里巴巴發布的2016財年年報顯示,阿里巴巴和螞蟻金服將分別認購滴滴出行2億美元優先股,總計4億美元,阿里巴巴退出對神州專車的投資。隨即有傳言稱:“滴滴出行客戶端地圖服務將從騰訊地圖全面切換到高德地圖。”滴滴又不得不出面澄清:
                最近,百度糯米+百度外賣打包出售給美團的傳言傳得有鼻子有眼,假如傳言成真,新美大是否會將地圖切換到百度地圖?倘若百度的資源能成功并入新美大,百度擁有的搜索能力、地圖資源都可以為新美大深耕B端用戶帶來更多的玩法。
                總結
                地圖(地理位置信息LBS)是移動互聯網和人工智能的底層構件,它本身不是一個能產生很大收入的業務。地圖的本質依然是定位和導航,各方匯聚收集而來的數據和高投入維持的團隊并不能直接帶來盈利,巨頭們也許只能自我安慰這是大部分未來業務的基礎。
                BAT三家雖然在地圖服務領域競爭激烈,但地圖是移動互聯網最重要的基礎設施這一共識卻從未改變過。

                (責任編輯:百度地圖標注)
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